Lodní motor Suzuki DF 70ATX-W

Suzuki DF 70ATX-W - dlouhá noha - elektrický startér - alternátor - dálkové ovládání - power trim - barva bílá

Deset let po zahájení revoluce čtyřdobého přívěsného motoru s oceňovanými modely DF60 a DF70, Suzuki redefinuje kategorii třemi novými modely, DF70A, DF80A a DF90A. Jako první z nové čtyřtaktní generace Suzuki jsou to vlajkové modely z hlediska pokroku a výkonu. Jen si vzpomeňte na elektronicky řízený, sekvenční vícebodový systém vstřikování paliva, výkonný převodový poměr 2,59:1 a bezúdržbový samonastavitelný rozvodový řetěz, který Suzuki použila na DF40/DF50 již v roce 1999. Tyto přívěsné motory jsou také vybaveny osvědčenou technologií offsetového hnacího hřídele, která v kombinaci s nově vyvinutým blokem motoru dělá z DF70 výkonný čtyřtaktní přívěsný motor. Kompaktní a lehký design dělá z každého ze tří přívěsných motorů ideální koncepci pohonu pro širokou škálu typů lodí.

Tento přívěsný motor Suzuki splňuje evropskou normu EU1 a lze jej použít i na Bodamském jezeře.

Kontrola pozice trimu	Technologie offsetové hnací hřídele	Bezúdržbový samonastavitelný rozvodový řetěz

DF70A je vybavena digitálním sekvenčním elektronickým vstřikováním paliva, což znamená, že čte elektronická řídicí jednotka, monitoruje nastavení škrticí klapky, otáčky motoru, teplotu stěn válců a nasávaného vzduchu a atmosférický tlak najednou. Všechny tyto úvahy způsobují, že vstřikování paliva vstupuje do spalovací komory při nejoptimálnější příležitosti. Výhody jsou plynulejší a rychlejší zrychlení, ostrá odezva plynu a rychlé a spolehlivé startování bez ohledu na teplotu.

	Odsazená hnací hřídel Hnací ústrojí motoru je umístěno blíže dopředu, díky čemuž se posouvá dopředu těžiště celé lodě. Motor má méně vibrací, kompaktnější rozměry a stabilní řízení.
	Lean burn Systém Lean Burn dodává do motoru správný poměr vzduchu a paliva v závislosti na aktuálním provozním stavu motoru. Přináší znatelné zlepšení spotřeby paliva ve všech jízdních režimech, obzvlášť při běžné jízdě (cruisingu).
	Dvoustupňová převodovka Tento systém umožňuje odsadit klikový hřídel od hnacího hřídele. První stupeň je mezi klikovým hřídelem a hnacím hřídelem, druhý je uvnitř převodovky. Tento design umožňuje vytvořit větší převodový poměr, díky čemuž je možné využít propelery o větším průměru. K výhodám patří vysoká efektivita převodu proti vodě díly velkému průměru propeleru, výkon i při velkém zatížení lodě a rychlá akcelerace.
	Samostavitelný rozvodový řetěz Rozvodový řetěz běhá v olejové lázni, takže nepotřebuje přimazávat, a je vybaven automatickým hydraulickým napínákem, takže je správně napnutý v každém momentu. Je tak zajištěna jeho delší trvanlivost v porovnání s řemeny stejné třídy a bezúdržbovost.
	Omezovač trimu Umožňuje omezit výšku vytiltování motoru do určitého úhlu. Předchází tak poškozením člunu a motoru kvůli nadměrnému vytiltování (kolize motoru se člunem).
	Keyless start systém Motor je možné nastartovat, pokud je startovací přívěsek poblíž. To přináší vyšší ochranu proti krádeži motoru, navíc klíč nemusí být v zapalování.
	Volitelný Suzuki Troll Mode systém Člun může jet stálou rychlostí v nízkých otáčkách bez nutnosti nastavení pákou plynu.

SPECIFIKACE MODELOVÉ ŘADY