Lodní motor Suzuki DF115BTGL-W

Suzuki DF 115BTGL - dlouhá noha - elektrický startér - alternátor - DIGITÁLNÍ ovládání - power trim - barva bílá

Čtyřtaktní motory Suzuki o výkonu 115 HP patří k nejekologičtějším přívěsným motorům, které kdy byly vyrobeny, a překračují i ​​ty nejpřísnější emisní předpisy na světě – CARB 2008 – EPA 2006 a také evropskou normu EU1.

Nový systém sání	Přímé zapalování	Systém detekce vody	Nový rezonátor

Tyto čtyřtaktní motory EFI o objemu 2 044 ccm jsou výkonné, citlivě reagující a mají nejnovější technologii přívěsných motorů. Použití inovativních technologií, jako je přesazený hnací hřídel a dvoustupňová redukce převodů, z nich dělá nejkompaktnější motory ve své třídě. Díky dvěma horním vačkám a 16 ventilům a také vícebodovému digitálnímu sekvenčnímu elektronickému vstřikování paliva Suzuki získáte vysoký výkon, který majitel lodi očekává, spolu s nízkými provozními náklady a nízkými vibracemi.

Kontrola pozice trimu	Technologie offsetové hnací hřídele	Bezúdržbový samonastavitelný rozvodový řetěz

Je vybavena digitálním sekvenčním elektronickým vstřikováním paliva, což znamená, že čte elektronická řídicí jednotka, monitoruje nastavení škrticí klapky, otáčky motoru, teplotu stěn válců a nasávaného vzduchu a atmosférický tlak najednou. Všechny tyto úvahy způsobují, že vstřikování paliva vstupuje do spalovací komory při nejoptimálnější příležitosti. Výhody jsou plynulejší a rychlejší zrychlení, ostrá odezva plynu a rychlé a spolehlivé startování bez ohledu na teplotu.

	Odsazená hnací hřídel Hnací ústrojí motoru je umístěno blíže dopředu, díky čemuž se posouvá dopředu těžiště celé lodě. Motor má méně vibrací, kompaktnější rozměry a stabilní řízení.
	Lean burn Systém Lean Burn dodává do motoru správný poměr vzduchu a paliva v závislosti na aktuálním provozním stavu motoru. Přináší znatelné zlepšení spotřeby paliva ve všech jízdních režimech, obzvlášť při běžné jízdě (cruisingu).
	Dvoustupňová převodovka Tento systém umožňuje odsadit klikový hřídel od hnacího hřídele. První stupeň je mezi klikovým hřídelem a hnacím hřídelem, druhý je uvnitř převodovky. Tento design umožňuje vytvořit větší převodový poměr, díky čemuž je možné využít propelery o větším průměru. K výhodám patří vysoká efektivita převodu proti vodě díly velkému průměru propeleru, výkon i při velkém zatížení lodě a rychlá akcelerace.
	Samostavitelný rozvodový řetěz Rozvodový řetěz běhá v olejové lázni, takže nepotřebuje přimazávat, a je vybaven automatickým hydraulickým napínákem, takže je správně napnutý v každém momentu. Je tak zajištěna jeho delší trvanlivost v porovnání s řemeny stejné třídy a bezúdržbovost.
	Omezovač trimu Umožňuje omezit výšku vytiltování motoru do určitého úhlu. Předchází tak poškozením člunu a motoru kvůli nadměrnému vytiltování (kolize motoru se člunem).
	Keyless start systém Motor je možné nastartovat, pokud je startovací přívěsek poblíž. To přináší vyšší ochranu proti krádeži motoru, navíc klíč nemusí být v zapalování.
	Volitelný Suzuki Troll Mode systém Člun může jet stálou rychlostí v nízkých otáčkách bez nutnosti nastavení pákou plynu.

SPECIFIKACE MODELOVÉ ŘADY